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捷運利多 房價支撐效果大 |
| 2013-02-21 |
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經建會於1月7日通過捷運淡海延伸線（淡海輕軌運輸系統）綜合規劃報告書，承辦單位高鐵局在會中提報，預估2017年底第一期完工、2018年通車；但新北市副市長李四川說，高鐵局長朱旭已應允採統包方式趕工，2017年可望通車。 以甫定案的捷運淡海延伸線為例，於民國80年代初因應市中區發展密集高價化，為進行中低收入住宅規劃，淡海新市鎮計畫於焉產生，但因該區域整體聯外交通、公共設施配置相對條件較弱，於是加強交通服務就成為新市鎮開發成功與否之重大關鍵，惟有交通便利，方能引進居住需求。捷運淡海延伸線經歷多年之規劃與審查，自95年辦理可行性研究，至今已經近7年的時間。目前已經通過有綠山線與紅樹林站銜接轉乘，藍海線與淡水站銜接轉乘，整體路網規劃20個車站。 一個新興地區，其房價有無支撐，空屋率之高低為重大觀察指標，淡海新市鎮近年來皆有大型個案之推出，雖然供給量大；但在需求方面，依據統計，淡海新市鎮地區人口由94年的9,800人，成長至100年約17,000人，人口成長超越七成，相較於整個淡水區同期人口由128,000人成長至146,000人，淡海地區人口成長率明顯高出全淡水。可見輕軌建設雖尚未正式施工營運，對於地區人口聚集移入已產生正面效果。 另外，房價方面，在95年時淡海地區推案價格15萬元╱坪上下；而目前價格約在20-28萬元╱坪之間，成長幅度介於四成至六成之間，漲幅不遜於三峽台北大學城及林口等新興城鎮，在在顯示捷運利多對於房價可得到支撐效果。然而自94年至100年間，淡水地區新推案達15處，推案總戶數達2萬戶以上，人口成長數量不及總推案量，使得整體銷售率與空置率偏高。後續隨著輕軌正式進入建設期與營運，可持續觀察新市鎮後續之人口再次移入效果與房價變化。 隨著捷運普及化，捷運線逐漸成為網狀結構，在都會中心的住家周邊有捷運站已成必要配備，對於房價也漸由過去的「加分」，轉變成為「抗跌」的效應。 但對於類似淡海新市鎮等非市中心、交通系統較不完整地區，捷運加持相信可吸引一定的自住客流入，對房價產生支撐效果。 新聞資料來源：經濟日報 |
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