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五楊高通車 周邊房價看漲 |
| 2013-01-17 |
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眾所期待的五楊高架中壢至楊梅路段，去年十二月十六日在交通部長毛治國、縣長吳志揚、立委楊麗環、陳學聖、陳根德及廖正井共同主持下通車，房仲業界普遍認為，未來在縮短北桃生活圈距離及改善現有雍塞車潮的情況下，可望為沿線房價帶來亮麗表現。 中山高五楊高架拓寬工程中壢到楊梅路段已於去年十二月十六日通車，其餘路段則預計農曆年前啟用。五楊高架整體規畫北邊銜接汐止五股高架段，最南則止於楊梅收費站北端，全長四十公里，其中卅四公里為高架路段，泰山收費站以南至中壢戰備道以北為雙向三線道，其餘路段則是雙向二線，全線完工之後預期可以舒緩國道一號至少三成的車流。 在台北往桃園的「跨線移民潮」方興未艾的前提下，根據交通部公布的數據顯示，每到上下班尖峰時段，桃園到中壢平鎮系統的行車速度都在四十公里以下，未來在五楊高架全線通車後，將更刺激北客南移的購屋意願。 交通部長毛治國主持中壢楊梅段通車典禮時指出，五楊拓寬工程平均高度達卅、四十公尺，難度比汐五路段更高，技術及管理不僅創新也雙雙達成國際標準，期間還吸引三個國家前來仿效，中東國家科威特更移植工程單位的施工儀器及技術。 毛治國說，當初汐止至五股連同工程準備計畫，總共花了六年時間才興建完成，而五楊段則花費四年的時間就全數竣工，工程時程壓縮的很厲害，基本已達成施工三年即完工的目標，因此工程單位及人員的付出功不可沒。 桃園縣長吳志揚則認為，民國六十七年國道一號通車時，桃園縣只有七十萬人口，目前則有兩百零三萬，他說，每逢車速變的緩慢或車道擁塞，就代表桃園到了，雖是一段笑話，卻顯得有些諷刺。 吳志揚更把塞車情形形容是心臟血管阻塞，他說，北台灣八縣市，從基隆到竹科、苗栗，是台灣工業的精華地區，卻有血管阻塞的問題，五楊計畫等於是在阻塞處裝上支架，對桃園開發航空城計畫及台灣整體經濟將有莫大提升的效力。 五楊拓寬工程自五股開始沿線經過桃園、機場系統、內壢、中壢、平鎮系統及幼獅、楊梅等路段，若農曆年前全線通車後，對長程用路人而言便可避開幾個壅塞車潮路段，縮段南桃園與台北之間的距離。台灣房屋智庫研究員洪佩君表示，五股區的房價表現，九十八年中古屋均價每坪約十三萬元，今年均價每坪十七萬元，三年漲來幅大約三成，未來五股端通車，便可舒緩大台北用路人前進新竹、桃園的交通壅塞潮。另外，五股區還有台六十五線也將於農曆年前通車，交通利多，提升五股能見度，帶動五股房市需求，房價可望穩定盤堅。 而甫通車的中壢轉接道口區塊，周邊的主力產品以農地及透天厝為主，近三年來也有大幅的成長。台灣房屋中壢捷運直營店經營主管林培雯表示，這個區塊的農地均價從三年前一坪五萬至今已來到九萬左右，足足成長了八成，而屋齡五年以下的透天厝也由三年前總價一千一百至一千三百萬元來到兩千萬大關，漲幅也將近七成，主要原因除了國道拓寬工程的預期心理之外，捷運機場線的規畫也是這個區塊的一大利多，屆時機場捷運線Ａ２０站周邊土地開發計畫，將為地方經濟帶來整體性的助益。 另外內壢、中壢及幼獅段因為以工業區為主，住宅市場的波動同樣影響有限，但楊梅地區的土地今年以來已經受到明顯的矚目。台灣房屋埔心直營店經營主管嚴如玉表示，五楊高架的楊梅端點恰好位於校前路自辦重劃區（永福重劃區）當中，建地價格由三年前每坪約九萬，至今年為止成長為每坪十四萬，漲幅超過五成，五年以下透天厝的總價也從三年前五百萬左右來到六百五十萬元上下，漲幅三成，且光是今年間就有將近兩成的上揚，農曆年後五楊高架一旦全線通車，台北到楊梅行車時間可以大幅縮短，預期明年楊梅地區的房價表現可望上漲一至二成的空間。 新聞資料來源：中國時報 |
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