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輕軌捷運附土地移轉容積率必須再以地價百 分十五繳代金 |
| 2012-10-01 |
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高雄市輕軌捷運即將在十二月決標、開工，高雄市政府規劃輕軌捷運站體週邊土地可以容積移轉，但這項有利房地產界進行開發的措施，卻因為中央要求開發商必須花錢買容積，可能增加房地產業界成本百分之十五以上，造成業者開發嚴重負擔。 高雄市都發局依中央規定修正「審查容積移轉申請案件許可要點」，訂出「可移入容積之五成應以折繳代金方式移入容積」規定，消息傳出引起建築業界譁然，新規定以市價五成代金繳納，等於是業者花錢購入移入容積後，還要再以購基地的市價再繳百分之十五代金，成本倍增。 盧維屏表示，為透過交通建設引導高雄市都會發展，市府規劃在高雄輕軌捷運三十六個站體，以容積移入的獎勵方式，鼓勵建商能夠興建品質良好的建築住宅，但是行政院修正輕軌的計畫中，要求根據「跨域加值公共建設財務規劃方案」、及內政部訂定的「以增額容積籌措重大建設財源運作要點」，建商或是投資開發商想要擁有容積移入的獎勵，必須透過公式計算，以現金購買容積。 盧維屏說，根據高雄捷運三十年營運期的財務自償規劃，自償性經費高達五十三億五千多萬元，其中「增額容積收益」的金額，也就是地方政府要出售容積移入的金額約十六億四千多萬元。 高雄市建築開發公會理事長陳武聰說，中央相關單位的容積移入購買方案，計算方式相當複雜，對開發商誘因也不足，但要求建商或開發商在接受容積移轉獎勵的成果之前，支付購買土地總額百分之十五以上的成本，讓建商或開發商負擔未來銷售住宅的成敗，並不符合公平正義原則。 陳武聰表示，如果根據目前的規劃，高雄市不會有建商或開發商提出容積移轉的申請，可能會造成高雄輕軌捷運興建的財政困難，高雄市政府一毛錢也拿不到，造成中央政府、地方政府、以及房地產界、投資開發商的三輸場面。 新聞資料來源：台灣時報 |
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