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桃機聯外捷運台北站展新貌 |
| 2011-04-18 |
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中正國際機場聯外捷運系統台北站（A1）位於台北車站特定專用區之中心，為四鐵一客運交會（高鐵、台鐵、三條市區捷運線、機場捷運、國道客運）的交通樞紐，並為國際旅客搭乘捷運抵達台北市之車站，配合車站周邊地區所蘊含的文化特性及發展潛力，台北車站特定專用區整體概念設計及機場捷運台北站（A1）之興建，將成為導引台北車站核心區進一步發展之重大公共投資建設；藉由結合車站設計、超高層大樓設計、都市規劃、含人工平台之整體景觀構想及交通改善整合方案，提出最佳之規劃設計，達到「創造首都核心區門戶，塑造台北市國際意象」目標。 A1站位於台北車站特定專用區之中心，為四鐵一客運交會（高鐵、台鐵、三市區捷運線、機場捷運、國道客運）的交通樞紐，並為國際旅客進入台北市首站，配合車站周邊地區所蘊涵的文化特性及發展潛力，將成為導引台北車站核心區進一步發展之重大公共投資。 台北市政府捷運局特將設計工作含括A1站與聯合開發大樓的細部規劃設計及台北車站特定專用區整體概念設計，期望透過交通重整、財務規劃、都市行政及空間設計，提出具整體性、前瞻性的都市發展策略及設計。 其中，將各種交通接駁系統與公共空間的銜接作整體規劃考量、整合社區歷史資源，提出整體都市設計構想，以「創造首都核心區門戶，塑造台北市國際意象」為目標，帶動台北車站特定專用區發展。 同時，重塑首都面貌並強化國家門戶意象，藉C1及D1東半街廓整體開發並與A1站整體規劃，以塑造國家門戶意象、創造都市地標及改善都市景觀。 配合A1站延伸中正國際機場服務功能，規劃引入國際金融、航空、百貨、旅遊行業，以提高台北市國際競爭能力並帶動周邊土地發展。提昇台北都會交通運輸樞紐功能，整合車站特定區內都會區捷運系統、台鐵、高鐵、長途客運及機場捷運系統等大眾運輸轉乘規劃，改善車站特定區交通瓶頸並提昇北台灣都會交通運輸樞紐功能。 車站主體設於台北車站西側C1及D1東側用地下方，未來將提供出境旅客預辦登機及行李交運之服務；旅客於搭機前即可於市區辦理相關手續，並拿到登機證，抵達機場後，可直接出關搭機，換言之，本站即為中正國際機場的延伸。A1站為地下三層車站，分別為：預辦登機大廳層設有預辦登機櫃檯及汽車臨停接送區；穿堂層；月台層，設有二島（直達車月台、普通車月台）六軌（包含兩線儲車軌）。另地下四層為停車層。 為打造符合國家門戶意象的車站空間，規劃上特別將地下車站空間予以挑空處理。從地下三層月台開始，直接挑空至地面二層車站出入大廳、連接台北藝術長廊，進而將地下車站與本區各街廓相接。為打破地下車站給予旅客封閉感，特別在位於台北車站方向的連接點上設置竹林、流泉，並在地面層設計高透光性的玻璃帷幕，予挑空大廳中充滿自然光線及綠意，使到站的旅客即刻感受到已到達台北站的感覺。 除空間設計考量外，開放性的車站空間並可克服地下空間方向性不易掌握的缺點，利用單純清楚的動線，引導旅客使用車站各項設施，並有利於逃生避難方向的指引。 車站挑空大廳將採兩階段方式興建，第一階段大廳將僅興建至C1街廓，藉台北車站西側停車場內之預留通道與台北車站地下一層聯通；第二階段，則配合C1街廓東側十公尺道路廢除、東側綠地的變更及台北車站西側停車場改建，予以延伸至台北車站西側的交六街廓。 捷運工程局表示，台北站特別專用區也提供市內預辦登機服務，民國一○一年通車時提供十四個服務櫃檯，一百二十九年時預計延伸至五十一個，並提供與機場資訊同步的航班資訊。本區室內維持挑空六公尺高的空間、及十公尺以上寬闊的通道，採白色為空間基調及玻璃為主要建材，創造開闊的空間感。 因應轉乘設施內部化設計需求，在地下一層設置旅客接送區，其中可容納三十部計程車停等、小汽車及中型巴士的臨停，未來可對市內各觀光旅館作接送服務。本區設置兩百五十公尺長的光壁，結合車站公共藝術計畫，設計以「光」及數位媒體為主體的裝置藝術，藉以呈現抽象的現代城市面向，不僅有效照明了地下停車區，也賦予車站前衛、國際性的調性。 新聞資料來源：台灣新生報 |
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