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黃希文：奢侈稅急上路 欠週延 |
| 2011-04-01 |
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「每坪15萬元的房子，和每坪400萬元的房子並存，是不互相衝突的。」行政院和財政部確定開徵奢侈稅，並確定要在7月1日上路之後，全台灣十大代銷龍頭海悅廣告公司董事長黃希文，首度接受本報專訪。 黃希文語重心長的表示，其實打擊短線投機炒房客，全民都支持政府政策的決心；只是，奢侈稅草案版本是倉促上路，有欠週延。 黃希文主張，開徵奢侈稅，只是消極性的頭痛醫頭作法。政府真正要作的，是提出積極性的整體住宅政策，獎勵都市更新，以鼓勵代替懲罰，才是大有為政府。 以積極政策 取代消極打房 黃希文認為，汽車市場中，裕隆、法拉利，各有所好，但為什麼法拉利、保時捷滿街跑，沒有人喊著要「打車」？就像精品市場，柏金包也是滿街都看得到，也沒人喊著「打包」。而房地產，有人住500萬的房子，有人適合5億的房子，視個人能力和喜好，沒有批判和對錯。 面對奢侈稅來勢洶洶，非徵不可，已造成房市極大的衝擊，雖然投機短炒客大幅退場，但也讓消費者觀望房價還會再下跌。黃希文認為，打擊炒房投機客並非積極健全房市的正本清源之道，真正的大有為政府，是拿出長期穩定的住宅政策，是提高就業率、提高台灣經濟成長率和GDP成長率，進而提高人民購屋置產能力，而不是消極性的採取齊頭式的平等，把房價打下來。 政府最大籌碼 是容積獎勵 黃希文表示，「政府最大的籌碼，是容積獎勵！」台北市相對於香港、新加坡、東京等亞洲國際城市，總體容積是相對偏低的，相對土地使用效益也嚴重偏低，有些土地1坪只能蓋2坪，不符合地利原則。 黃希文建議，政府應善用容積獎勵的政策籌碼，一方面，增加都市中的綠地；另方面，延伸都會捷運、大眾運輸系統到基隆或台北盆地郊區；第三，誰買容積獎勵、誰就必須負擔交通衝擊所帶來的社會成本。 第四，在捷運延伸的郊區廣建平價住宅，沒有捷運或都會捷運路網及大眾運輸系統的郊區，當然不能蓋平價住宅；不過，像基隆這種鄰近台北都會的城市，就非常適合且需要增建大眾捷運路網，以廣建平價住宅，達到以量制價、紓解都市住宅供不應求的壓力。 可是，政府沒有把大台北捷運路網延伸到基隆，是有欠公平、缺乏前瞻眼光。像十八標快速道路，為什麼不能在上面加蓋一層車道，並延伸到基隆去？ 此外，黃希文主張，政府最能擅用容積獎勵，來推動住宅政策的方法之一，就是運用靈活的容積獎勵誘因，積極推動都市更新。 都更概念是將土地化零為整 黃希文分析，台灣是全世界住宅「得房率」最低的國家，只有大約60％，不可實際可居住使用面積比例高達40％；比起中國大陸、甚至香港和新加坡採實際坪數交易、完全零虛坪，台灣更需要徹底檢討的產權登記制度和不動產交易制度，這樣才能釜底抽薪和國際市場快速接軌。 黃希表表示，然而，台灣得房率低得離譜之際，相對顯得房價較高，消費者薪資所得成長速度相對也跟不上都會區房價攀升的速度，因此也引發一些民怨。政府的積極性政策就是要加速推動都市更新，提高可獎勵容積，提供給都市更新實施者和住戶。 此外，政府更有公權力「作莊」，讓容積資源全民共享，利用提高都市更新獎勵容積，提高綠化比、並解決停車問題，碰到計劃道路或巷弄相隔的都更基地和單元，可彈性運用容積獎勵、合併並拉高建築物容積於中央，進行大街廓開發，以集中保留基地外圍綠地。 政府不能把房地產妖魔化 黃希文也很感慨，政府長久以來，缺乏一套長遠而週延的住宅政策，對於房地產業也一直抱持著反商情結，「可是，政府千萬不能把房地產給妖魔化！」 目前，貿然倉促上路的奢侈稅版本，不但抑制投機炒房客，同時更遏殺永續經營的房地產業者的生機，更可能危及企業經營秩序，甚至造成房市被不當人為政策干擾，全台灣86％以上擁有自有住宅的老百姓，面臨資產縮水，牽動金融機構的潛在債信風險，如此一來造成全民更大的衝擊。 新聞資料來源：工商時報 |
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