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黃希文:奢侈稅急上路 欠週延 |
2011-04-01
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「每坪15萬元的房子,和每坪400萬元的房子並存,是不互相衝突的。」行政院和財政部確定開徵奢侈稅,並確定要在7月1日上路之後,全台灣十大代銷龍頭海悅廣告公司董事長黃希文,首度接受本報專訪。
黃希文語重心長的表示,其實打擊短線投機炒房客,全民都支持政府政策的決心;只是,奢侈稅草案版本是倉促上路,有欠週延。
黃希文主張,開徵奢侈稅,只是消極性的頭痛醫頭作法。政府真正要作的,是提出積極性的整體住宅政策,獎勵都市更新,以鼓勵代替懲罰,才是大有為政府。
以積極政策 取代消極打房
黃希文認為,汽車市場中,裕隆、法拉利,各有所好,但為什麼法拉利、保時捷滿街跑,沒有人喊著要「打車」?就像精品市場,柏金包也是滿街都看得到,也沒人喊著「打包」。而房地產,有人住500萬的房子,有人適合5億的房子,視個人能力和喜好,沒有批判和對錯。
面對奢侈稅來勢洶洶,非徵不可,已造成房市極大的衝擊,雖然投機短炒客大幅退場,但也讓消費者觀望房價還會再下跌。黃希文認為,打擊炒房投機客並非積極健全房市的正本清源之道,真正的大有為政府,是拿出長期穩定的住宅政策,是提高就業率、提高台灣經濟成長率和GDP成長率,進而提高人民購屋置產能力,而不是消極性的採取齊頭式的平等,把房價打下來。
政府最大籌碼 是容積獎勵
黃希文表示,「政府最大的籌碼,是容積獎勵!」台北市相對於香港、新加坡、東京等亞洲國際城市,總體容積是相對偏低的,相對土地使用效益也嚴重偏低,有些土地1坪只能蓋2坪,不符合地利原則。
黃希文建議,政府應善用容積獎勵的政策籌碼,一方面,增加都市中的綠地;另方面,延伸都會捷運、大眾運輸系統到基隆或台北盆地郊區;第三,誰買容積獎勵、誰就必須負擔交通衝擊所帶來的社會成本。
第四,在捷運延伸的郊區廣建平價住宅,沒有捷運或都會捷運路網及大眾運輸系統的郊區,當然不能蓋平價住宅;不過,像基隆這種鄰近台北都會的城市,就非常適合且需要增建大眾捷運路網,以廣建平價住宅,達到以量制價、紓解都市住宅供不應求的壓力。
可是,政府沒有把大台北捷運路網延伸到基隆,是有欠公平、缺乏前瞻眼光。像十八標快速道路,為什麼不能在上面加蓋一層車道,並延伸到基隆去?
此外,黃希文主張,政府最能擅用容積獎勵,來推動住宅政策的方法之一,就是運用靈活的容積獎勵誘因,積極推動都市更新。
都更概念是將土地化零為整
黃希文分析,台灣是全世界住宅「得房率」最低的國家,只有大約60%,不可實際可居住使用面積比例高達40%;比起中國大陸、甚至香港和新加坡採實際坪數交易、完全零虛坪,台灣更需要徹底檢討的產權登記制度和不動產交易制度,這樣才能釜底抽薪和國際市場快速接軌。
黃希表表示,然而,台灣得房率低得離譜之際,相對顯得房價較高,消費者薪資所得成長速度相對也跟不上都會區房價攀升的速度,因此也引發一些民怨。政府的積極性政策就是要加速推動都市更新,提高可獎勵容積,提供給都市更新實施者和住戶。
此外,政府更有公權力「作莊」,讓容積資源全民共享,利用提高都市更新獎勵容積,提高綠化比、並解決停車問題,碰到計劃道路或巷弄相隔的都更基地和單元,可彈性運用容積獎勵、合併並拉高建築物容積於中央,進行大街廓開發,以集中保留基地外圍綠地。
政府不能把房地產妖魔化
黃希文也很感慨,政府長久以來,缺乏一套長遠而週延的住宅政策,對於房地產業也一直抱持著反商情結,「可是,政府千萬不能把房地產給妖魔化!」
目前,貿然倉促上路的奢侈稅版本,不但抑制投機炒房客,同時更遏殺永續經營的房地產業者的生機,更可能危及企業經營秩序,甚至造成房市被不當人為政策干擾,全台灣86%以上擁有自有住宅的老百姓,面臨資產縮水,牽動金融機構的潛在債信風險,如此一來造成全民更大的衝擊。
新聞資料來源:工商時報 |
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