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周末包機陸客觀光 先做 |
| 2008-05-15 |
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內定交通部長毛治國（13）日表示，促成兩岸周末包機與陸客來台觀光是他上任後要繳出的第一張成績單，準行政院長已指定交通部要做跨部會協調，在521後會積極展開。 馬蕭將推動航空城計畫列為政見，毛治國說，交通部會列為優先計畫，不過，希望立法院先不要急著通過「桃園機場特別條例」，讓新內閣有時間做功課，雙方討論出最佳版本後再來推動。 對於中華電信、陽明海運等公股企業董監事指派，他說，將尊重專業，避免有過多政治涉入。毛治國（13）日接受媒體聯合訪問，以下是訪談紀要： 交通建設 繼續推動BOT 問：交通部未來會大力推動智慧型運輸系統嗎？ 答：我希望用半年的時間來規劃，有可能用BOT方式來做，若所需經費不多的話，由政府來做會比較好。智慧型運輸系統如果可以達成，各運輸系統就可以發揮綜合效應，民眾出門前便知道那裡壅塞，採用什麼交通工具最好，且資訊與通訊平台建立後，可達到運輸管理的目的。 問：未來交通建設會全力推動BOT嗎？ 答：台灣第一個BOT的法案是我催生的，執行後有很多檢討空間，不過，讓有一定回收能力的交通建設由民間分攤財務與管理風險，方向是對的，所以未來會繼續推動，只是在執行上必須重新樹立BOT的典範，讓大家了解BOT怎麼做。 現在有很多公務員不了解BOT，所以交通部會試圖選擇幾個BOT案，中規中矩的來做，使其變成標竿。 問：剛才提到兩岸周末包機和陸客來台觀光，交通部要如何配合執行？ 答：有關工作已經緊鑼密鼓進行協商，準行政院長已指定交通部要做跨部會協調，在521後會積極展開，現在交通部民航局、觀光局已擬定配套措施，未來會和陸委會等相關單位配合執行。 在陸客來台的部分，剛開始陸客因為對台灣陌生，來台會用純觀光客的眼光來旅遊，也就是看熱鬧，接下來就要給人看門道，台灣必須提高到和歐洲的標準一樣，也就是「無處不可觀」，每個小鎮都有他的特色，讓旅客悠閒的走在路上感覺很舒服。 問：馬蕭政見中有一項是要推動航空城計畫，但國民黨立委提出的版本有很多爭議，未來上任要如何推動？ 答：這是馬蕭政見中非常重要的一項，交通部會列為優先推動計畫，而且不管有沒有特別條例，都會好好做，來發揮桃園國際機場的活力與功能，帶動台灣與地方經濟。 桃園機場特別條例是立委提案，本身是一個突破性的法案，但依過去慣例，立法部門提出的法案行政院都會先消化，因為有很多行政考量必須納入，所以我已經和陳（根德）委員溝通過，希望讓新內閣有時間做功課，雙方討論出最佳版本後再來推動。 問：交通部所屬有中華電信、華航、陽明海運、台灣航運等公股事業，未來人事上有什麼想法？ 答：公股企業的人事、管理、經營，應該回歸專業，避免過多的政治干預。 公股企業人事 回歸專業 問：遠航爆發財務危機，高鐵、航空、台鐵、國道客運彼此激烈競爭，交通部會有一套大眾運輸發展政策嗎？ 答：我做事習慣從系統面、結構面來看，交通部管轄的交通運輸產業，很多都面臨制度面改革的問題，例如大眾運輸系統補貼，過去都是有名無實，沒有將錢真正花在刀口上，未來要真正去看那些項目可以補貼、那些不補貼，基本上營運外的虧損不予補貼。 而且大眾運輸要訂出遊戲規則，讓受管制的產業可以有預測性，例如航空業，當年開放天空時屬於產業發展階段，之後就要讓市場決定，現在航空業者不排除合併，但須視政府有無配套措施。 問：台鐵受到高鐵相當大的衝擊，計畫調整區間票價，部長支持調整票價嗎？ 答：同樣性質的服務（指台北捷運），費率政策應該一致，台鐵計畫調高區間票價，應予支持。不過，台鐵的問題由來已久，須以制度來解決，但要一段時間進行規劃，很多方案包括捷運模式，也就是車路分離（鐵路資產屬於國家，車輛與營運、管理屬於台鐵），而公司化可能會是一個主要的選項，但一切都要再討論。 問：過去因政治意識型態機場與郵局都被迫改名，上任會改回來嗎？ 答：原則上有法的規定就依法處理，沒有法的問題就不會刻意改回來。 新聞資料來源：經濟日報 |
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