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交通部：蘇花高今年可望動工 |
| 2008-03-05 |
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環保署3月3日「有條件」通過蘇花高環評審查，雖還需補件續審，但交通部國道新建工程局預估，如行政程序順利，今年應可動工。未來蘇澳到崇德山區路段會設置轉運站，成為第一條提供鐵公路轉運的高速公路。但因從規畫到動工相隔多年，經費也增加三成，達九二七億元。 本周完成補件 待環評大會定奪 蘇花高速公路從蘇澳到吉安，全長八十六公里，終於有條件通過環評專案小組審查，交通部國道新建工程局長邱琳濱表示，本周完成補件，下周一送件，下一步就看環評大會決定，若行政程序順利，今年應可動工。 邱琳濱表示，未來優先興建蘇澳到崇德山區路段，總長度六十公里、十一個隧道占四十公里、橋樑十六公里、一般道路工程四公里。沿途設置東澳、南澳、和平及太魯閣四處交流道，以及蘇澳、南澳、崇德三處服務區。 太魯閣交流道與崇德服務區合併，並設置大眾運輸轉運站，小客車可在此轉乘前往太魯閣風景區。由於台鐵路線穿越該服務區，因此將與台鐵協調設置簡易站，蘇花高成為第一條擁有鐵路轉運功能的高速公路。 環評委員要求隧道開挖時，需採用「勻滑」開炸法，以小規模、少量炸藥連續開炸，保持開挖面平整，減少震波對岩盤的干擾。國工局另配合學術單位，利用隧道開挖時，進行地質調查資料蒐集與沿線地下水質長期監控。 經費增加三成 高達九二七億元 邱琳濱表示，山區路段經費約七一三億元，工期八年，完工後行車速限一百公里，蘇澳到崇德只要四十分鐘，比走蘇花公路要一小時四十分，節省一小時。 但邱琳濱說，預算是民國九十一年的版本，現在經費增加三○％，總經費達九二七億元。至於太魯閣以南的崇德至吉安平原路段廿六公里，則視社會觀感與民眾需求，再看是否興建。 新聞資料來源：中國時報 |
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