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噪音加振動，捷運行經住宅面臨滯銷 |
| 2006-07-14 |
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高鐵日前試車，引發的噪音和振動使得所經過的住宅社區，面臨滯銷或房價下跌，根據房地產市場的經驗值，台北市已完工通車的捷運線包括木柵線、淡水線，及正施工中的內湖線，都出現同樣的效應，捷運站周邊的住宅房價比同路段便宜九％至一四％，因此建商在這些路段推出捷運住宅時，往往都採取預售模式。 房地產業者多年前曾提出警告，位於捷運站上方的所謂捷運共構住宅，完工交屋後往往很容易發現一個重大缺點，即捷運車廂經過時所帶來的噪音和「共振」效應，另外高架捷運線車站口周邊住宅，尤其是三、四樓的高度，也會首當其衝，受到噪音和振動的負面影響，這是一般購屋大眾所難以想像的經驗，隨著台北捷運木柵、淡水完工通車，以及施工中的內湖線最近帶來的效應，即可驗證。 住展雜誌研發長倪子仁（十二）日表示，根據一項最新調查，正臨捷運高架道路的房價，較同區段未臨高架道路的房價，出現九．二％至一四％不等的負價差。 以捷運木柵線來說，大安區和平東路二段、三段的住家，因與捷運軌道僅有不到十米的距離，面臨捷運列車的噪音與振動，使得一至七樓的住家面臨干擾，房價分別出現較同區段平均房價，下跌一四％至一三．八％。 這項調查也指出，捷運淡水線高架段部分，北投明德站至石牌站的東華街一段，區段新成屋價格在每坪三十二至三十七萬元之間，然緊臨捷運高架的房價，卻只有三十至三十三萬元的行情，價差達九．五個百分點。 至於已施工三年的捷運內湖線，內湖路一段，經文德路、成功路四段、五段，至康寧路三段的高架段，沿線住家房價目前也較同區段的平均行情便宜一截，甚至乏人問津。 房仲業者指出，目前建商要捷運沿線推出預售屋，只好拉大高、低樓層的價差，作為誘因，有時高低樓層的價差達每坪五千元，臨軌道棟與不臨軌道棟的平面價差，更達每坪一至二萬元不等。 新聞資料來源：工商時報 |
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