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捷運效應，郊區勝過市中心 |
| 2006-06-06 |
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捷運對房價的影響力，郊區比市區大得多，才通車的板土線躍升為房地產業者及購屋客瞄準的焦點。永慶房屋總經埋葉凌棋表示，興建捷運對於當地所帶來效益高的地區，房價支撐及增值力道愈強，由於新通車板土線沿線近50萬人受惠，房價支撐性高於其他捷運線。 50萬人支撐房價 葉凌棋說：「人口數量及消費能力決定房價。」比起過去板土線通車僅止於新埔站，捷運服務人口僅板橋的3分之1、不到20萬人口。 如今板橋及土城延伸線通車，服務人口包含整個板橋、土城，甚至邊際樹林也會受惠，達50萬人口以上，比起其他以台北火車站放射狀發展出來捷運線，所服務的人口還要多，加上以板橋為中心的經濟成熟及商業繁榮程度，遠勝於其他衛星市鎮，房價沒有看空理由。 捷運對郊區效益大於市區，例如台北市捷運路網密集，與板南線步行約10分鐘可及的信義線，房價會漲，捷運絕非主要原因。相同道理，如果淡海沿伸線能夠定案，「沙崙和淡海新市鎮的房價，絕不是只有淡水、紅樹林零頭的水準。」葉凌棋說。 雖然過去淡水通車房市曾有一番熱潮，但建商搶建結果，使房價迄今仍難以回到10年前水準。如今板橋新站特區推案量大，是否會造成供需失衡壓力？ 葉凌棋認為，嚴格說來，近2年板橋新站大量推案，其實只有套房和豪宅產品，這2種產品需求是與市場主力自住及換屋需求脫勾的，未來這些興建中的豪宅建材規劃不輸台北市豪宅，完工後新聚落成形，反而會成為當地房價的支撐。 新聞資料來源：蘋果日報 |
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