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捷運延伸原末端站房價跌 |
| 2005-12-08 |
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新埔站變身雙捷運站 店面行情可期 大台北捷運在環狀線未通車前，仍屬放射狀網路；原本末端捷運站，比其他捷運站多了更多匯集捷運族商機的優勢。不少捷運線均有向都會區外圍延伸的規劃，原本末端站優勢面臨考驗，部分末端站店面行情恐受衝擊；但如新埔站將成為雙捷運站，店面行情可期。 兩樣行情 大台北地區各捷運線工程，除內湖線落後外，其餘工程進度與預期進度相去不遠。預定在2008年底前通車的捷運線，包括明年第3季通車的板橋、土城線，2008年通車的內湖線，以及由昆陽至南港的南港向東延伸段。 住宅市場不受影響 分析各捷運沿線房價行情，末端站的平均房價相對較低，但因末端站多具轉運功能，商圈發展迅速，讓店面價值水漲船高。隨捷運網路成型，各捷運線向外延伸，將影響原本末端站的轉運功能；以目前來看，板南線新埔、昆陽和木柵線中山國中站周邊商圈，都會受到捷運線向外延伸而有所變化。 信義房屋企研室協理張欣民表示，捷運板橋土城線通車後，原末端站新埔站轉運功能將會降低，原轉運功能將會被板橋新站所吸納，對新埔站周邊店面商機影響不小，但對於住宅市場影響則不明顯。至於原本末端的新店、淡水、南勢角、動物園等末端站，受地形限制，短期內都沒有延伸機會，捷運站出口人潮流量不會有影響。 信義房屋執行協理周莊雲分析，新埔站原本有吸引新莊、中和、板橋南側及土城人潮到新埔站搭捷運的優勢，如果捷運延伸至板橋新站，等於使南板橋的捷運族直接搭捷運，不用再前往新埔搭車，出口周邊人潮流量降低，新埔站將喪失轉運重要性。 雖然捷運板南線延伸到土城後，新埔站對於土城、樹林地區的轉運功能大為降低，不過因為新埔站正處新莊、板橋交界，未來仍是新莊通勤上班族的轉運站，規劃中的環狀捷運線在此設民生站，讓新埔站從原本捷運末端站轉身成為「雙捷運站」。隨著環狀捷運線施工進度，新埔站將有機會上演另1波捷運行情。 新埔吸納新莊客群 永慶房屋業務部經理翁國富推測，新埔捷運出口店面應還有支撐，捷運站出口200公尺內的店面租金每坪2500~8000元，投資報酬率4~5%。就因為新埔站商圈發展充滿未來性，加上位處板橋2大主幹道民生路與文化路口，許多眼光精準的建商看上房市，從今年初起，已陸續傳出建商推案計劃。 昆陽站轉運被取代 其中以山圓建設新案最受矚目，預計在新埔站3號和4號出口間，推出超高樓層、總銷逾百億元的預售案「巨蛋2期」，因為門口即為捷運新埔站，加上距離環狀捷運線規劃的民生路站不遠，有機會將區段房價再往上推。 捷運昆陽站則是南港、內湖、汐止等區的轉乘站，加上附近有遠東科技園區，進出人潮多，但未來在內湖、南港線東延段完工後，昆陽站轉乘功能會被替代，轉車的人潮應該會減少許多，對昆陽站店面將有負面影響。 木柵線北側最末端的中山國中站則因周邊有辦公商圈支撐，原本末端站的角色就不明顯，未來與內湖線連通後，人潮變化應不大。 新聞資料來源：蘋果日報 |
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