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南港轉運站 捲土重來 |
| 2019-06-10 |
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去年流標2次的「南港客運轉運站東站促參案」本月捲土重來，即起至8月2日招標。此次第3回招標調降權利金，專家認為，過去南港房市漲多跌多，但南港CITYLINK經營得有聲有色，明年還有台北流行音樂中心即將啟用，還會帶來新人潮，絕對不會飽和，「客運轉運站東站」促參案仍很有看頭。 位在忠孝東路七段的3鐵共構南港車站，旁邊還有客運轉運站，其中西站已於2017年4月啟用，目前有7條國道客運路線進駐，往返宜蘭、基隆、桃園等地區，但東站仍是一片空地。 南港客運轉運站西站，已於2017年4月啟用。 地租擬拆固定與浮動 「南港客運轉運站東站」台北市政府去年2度以促參方式上網公告招商，採設定地上權50年，租金以公告地價3%計收，另收取3項權利金：得標後，開發商需繳納5億元的開發權利金；完工正式營運後，再收取每年2500萬元的固定權利金，以及營收1%的變動權利金。 前2次招商均以流標收場。對此，台北市府公運處表示，流標原因有2：開發商認為權利金太高，此外，2015年公告地價大幅調漲，地租及地價稅暴增，嚇壞投資人。 今年3月財政部促參司召集六都開會，討論促參案的地價稅及地租問題。據了解，促參司打算把地租拆成2部分，一部份採固定、一部份浮動；舉例而言，以「客運轉運站東站」來說，地租是公告地價的3%，其中2%固定以簽約當年的公告地價來算，剩下1%則採浮動隨每年公告地價調整。 允做商場飯店辦公室 雖詳細方案還沒出爐，但財政部促參司修正方向已確立，未來促參案地租成本的不確定性會大幅降低。台北市府公運處趁勢捲土重來，本月第3度上網公告招商「南港客運轉運站東站」，同時也調降固定權利金，營運首年收取500萬元，之後逐年增加150萬元，增加上限2500萬元。 台北市府公運處表示，此案循促參程序，不屬於採購法招標案，因此沒有設底價，基地面積共1479坪，容積率560％、建蔽率80％，須至少興建9個上車月台及6個備用月台，其餘空間可自行運用，可允許興辦商場、辦公室、飯店、停車場。即起招標，8月2日截標，暫定隔日開標。 業者表示，南港過去是工業區，被形容成是「黑鄉」，馬政府重新定位南港，並規劃交通、生技、會展、文創、音樂等5大中心。 由於房地產都跟著重大建設走，「黑鄉變明珠」的態勢明顯而帶動南港房價，過去高點時，南港經貿園區周邊建案喊到每坪100萬元。 北市南港區擁有不少閒置空地等待開發，公共建設話題不少。資料照片 4鐵共構效益撐房價 2015年房市反轉，南港房市也隨著下修，「買大房子賠大錢，買小房子賠小錢」，經貿園區價格更是往下拉回1.5~2成，去年很多的成交新案，賣出去都是賠錢，最慘的賠到千萬。但張欣民說，南港車站3鐵共構，未來又有轉運站，變成4鐵共構效益，行情不同。 業者說，雖然車站周邊現況是南港瓶蓋工廠，幾乎沒什麼建案，只有少數重劃後的空地，但可預料，交通建設做起來後，會帶動空地開發，房價也會緩步上揚。 目前車站內有潤泰旗下的CITYLINK商場，假日吸引不少逛街、用餐人潮。 建設逐步到位帶人潮 至於「客運轉運站東站」可能朝什麼方式開發？業者認為，開發商應該會比照「京站」模式，採用複合式開發。京站善用轉運人潮，下面是商場影城、上面有住宅及商務飯店，整體營運不錯，也帶動周邊行情。 房仲指出，南港車站現在就有潤泰旗下的CITYLINK，經營得有聲有色，人潮除了來自當地南港之外，還吸納周邊汐止、基隆、宜蘭的消費族群。明年台北流行音樂中心啟用後，還會帶來新人潮，絕對不會飽和，因此十分看好「客運轉運站東站」促參案。 新聞資料來源:台灣蘋果日報 |
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