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北市重點發展區 鎖定40捷運站 |
| 2018-04-27 |
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台北市政府昨天舉辦「TOD整體發展戰略系列論壇」，北市府宣布全市40座捷運站將作為未來重點發展區域。副市長林欽榮說，40座捷運站周邊會依地區定位、特性，給予不同程度的容積加成，最快1年內提出原則規範。 台北市都發局舉例，捷運站周邊的公有土地，可透過增加容積方式，創造更多產業、社福設施空間、增加都更誘因。以北市府正在推動的「台北郵局公辦都更」為例，市府透過都市計畫手段，把老舊的台北郵局變更為「創新產業特定專用區」，容積率也從400％提升至800％，並開發成國家金融科技中心、國家級郵政通訊博物館。 台北市長柯文哲昨表示，捷運開通20年，已形成驕傲的捷運文化；如果做馬後炮的反省，台北捷運有3個失敗，TOD導向失敗、商業化失敗、產業化失敗，TOD當年沒有好好完成，現在要開始重做，「人流就是金流，捷運站應是商業活動密集的地方」。 根據北市府規劃，已鎖定40座捷運站，包括既有的28站、東側南北向捷運系統8站、環狀線（北環段、南環段）4站，成為全市推動TOD概念的重要節點，知名捷運站皆列其中，例如台北車站、忠孝復興站、南港展覽館站，未來視地方需求導入公共建設。 林欽榮指出，TOD即為「以大眾捷運場站為基底的城市發展」，發展戰略有5個面向：提升捷運流動能量、站區節點空間機能調整、公劃╱公辦都更實施、公宅選址與建設結合TOD發展、多元運具整合服務。未來以40座捷運站為重點發展，補足生活機能不足。 至於重點發展是否給予大量容積？林欽榮斷言「一定會」，發展TOD的國際城市，容積都給得很高，但容積並非TOD唯一寶劍，且容積不該私有化，要有一定公益性，北市府會謹慎去做，不同捷運站會有相對的容積加成。 昨天論壇上，與會專家、中央官員幾乎認同，認為北市願踏出第一步，可作其他縣市模範；也有學者提醒容積調控。 新聞資料來源：聯合報 |
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