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五楊高架延伸 國工局︰3大課題待克服 |
| 2017-06-23 |
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針對國道一號五楊高架道路延伸至新竹、苗栗頭份路段，交通部國道新建工程局昨天提出三大項待克服的課題，包括沿線地層滑動和斷層問題、匝道布設困難以及新竹交流道區緊臨建物及既有道路，恐須大量拆遷，將在年中可行性研究階段進一步探討。 桃竹竹苗首長 現勘竹北交流道 桃竹竹苗區域治理平台昨天由新竹縣主辦第二次首長會議，並針對五楊高架道路延伸工程案安排現勘，桃園市長鄭文燦、新竹縣長邱鏡淳、新竹市副市長沈慧虹與苗栗縣長徐耀昌各率團隊，共同視察竹北交流道尖峰時段路況。 國工局簡報指出，根據有關楊梅至新竹地區運輸系統交通瓶頸的研究，交通壅塞主因在於區域道路號誌時制不佳、跨頭前溪橋樑道路容量不足、公共運輸使用率太低。去年八月已展開先期評估作業，之後推動可行性研究，再申請「生活圈道路交通系統建設計畫」。 國工局評估將遇到三大項待克服的課題，首先是湖口台地鳳山溪北岸地層滑動，還有新城斷層等；其次是匝道布設困難，竹北—新竹交流道路段進出匝道密集，無新增匝道空間，新竹以北及以南路段，無適合的橫交可布設匝道；此外，新竹交流道區緊臨建物及既有道路，恐須大量拆遷。 邱鏡淳說，交通部核定四千萬元辦理可行性研究，但評估報告一○八年才能完成，他認為太慢了，應該再加快腳步。 徐耀昌指出，頭份交流道平常已壅塞不堪，若只延伸到頭份，車潮恐會更塞，建議交通部考量延伸到銅鑼交流道。 沈慧虹表示，國道一號新竹段壅塞，應儘快透過分流運輸系統，讓車流經過新竹繼續往南或轉往國道三號。 鄭文燦說，經由五楊高架道路和機場匝道，確實達分流效果；延伸道路恐比五楊造價昂貴，但四縣市形成一科技藍帶，應極力向中央爭取興建。 國工局長趙興華強調，預計年中進入可行性研究階段，路線尚未完全定案，各方意見都可納入參考。 新聞資料來源：自由時報 |
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