| 歡迎光臨~~ 國家建築金獎甄選 & 台灣誠信品牌認證活動官網！ | 我的IP位置 :3.140.195.8 [回首頁] |
|
蘇花改東澳段 保證年底通車 |
| 2017-01-13 |
| |
|
蘇花改東澳段今年底通車，屆時南北車潮將匯集在蘇澳鎮，市區消化不良，恐將淪為大型停車場，與縣境北端的雪山隧道口，形成宜蘭南北兩大塞車瓶頸。縣政府與交通部啟動短中長期因應計畫，除鐵路捷運化、北宜直鐵外，短期將開通箕山橋、拓寬海山西路，協助蘇澳路段暢通或分流。 「99.99%保證如期通車！」斥資528億元興建的蘇花改工程，分蘇澳至東澳、南澳至和平、和中至大清水3個路段開闢，長約38.8公里，其中蘇澳至東澳段，蘇花改善工程處長卲厚潔昨天信心滿滿說，今年底可完工，南澳至和平段108年通車。 國5路線最南只到蘇澳鎮，蘇花改並未與國5銜接，無論南下蘇澳或蘇澳北上的車潮，都要先下國5再上蘇花改，或先下蘇花改再上國5，大量車潮匯流蘇澳鎮，若無法有效疏解，市區交通將大打結。 「車潮快速抵達蘇澳，若無法順利接上國5或蘇花改，蘇澳變停車場，會被罵死！」縣府昨與交通部協商，主持會議的副縣長吳澤成形容，雪山隧道與蘇花改之間的宜蘭交通狀況，像是「兩端大、中間小」的管子。 為避免蘇澳地區交通打結，短期規畫從國5蘇澳交流道出口、銜接到台9線出口的路線，同時蘇澳市區重要交通動線的箕山橋預計今年改善、馬賽路銜接到台2戊、全長1.3公里的海山西路拓寬，未來車流從國5到蘇花改入口能順暢銜接。 吳澤成認為，長遠來看，國5蘇澳交流道應直接與蘇花改銜接，才能讓車流順暢。 高速公路局表示，會先預留相關設計，至於興建高速公路蘇澳服務區，已取得土地，將分3階段開發，今年底先完成環場道路、停車場及第一棟廁所。 此外，吳澤成認為，宜蘭一年有800萬旅次遊客，應多利用鐵路軌道運輸，因此北宜直線鐵路、宜蘭鐵路高架與捷運化很重要，這不是宜蘭的事，是攸關花東等交通運輸，工程預算比起都會區的一些建設，算是「小巫見大巫」，交通部應加速推動。 新聞資料來源：聯合報 |
| 台灣永續關懷協會│亞信管理顧問有限公司 | |
| 新北市板橋區漢生東路315號5樓 (02)2951-7387 | |