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高雄環狀輕軌 環保減碳新典範 |
| 2016-05-17 |
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高雄環狀輕軌是國內第一條輕軌捷運，從系統到車體都採用最先進的設計，最大特色是全程採「無架空線」供電系統，空中少了電線干擾，多了通勤便利也無損城市景觀，連結高雄捷運路線缺口，可望改變高雄市民倚賴機車的代步習慣，有助城市減碳。 全程無架空線 看見天空 高雄市捷運局長吳義隆表示，目前全球各地已發展逾五百條輕軌，但多採用傳統的架空線，設立支撐柱及電車線傳輸電力，破壞原有的城市天際線。 吳義隆說，環境意識抬頭，高雄環狀輕軌從規畫開始，就力求把城市景觀等環境衝擊減到最少；有別於國外城市的輕軌，高雄環狀輕軌採用最新的無架空線供電技術，全程無架空線配置，行駛所需的動能，由輕軌列車靠站時充電取得，列車靠站時，只要充電廿秒即可繼續行駛，各站間距因此較捷運站距還短，方便更多民眾搭乘。 採低地板車廂 設計貼心 除無架空線，高雄輕軌採百分之百低地板車廂設計也是一大特色。吳義隆說，傳統輕軌是高地板車廂，不方便老弱婦孺進出，但高雄輕軌車廂內沒有階梯、完全平坦，車廂地板高卅五公分，與月台同高，友善行動不便及推嬰兒車的乘客。 軌道大量植草 大地透氣 身為公共運具的輕軌，全線大量埋置植草軌道，除了路口和高架段外，全部都是綠色草皮，綠覆率達八成以上，土地可以呼吸，可改善都市熱島效應，比柏油路更環保、減碳。 軌道工程部分，高雄輕軌採用與路面齊平、行駛較平穩的「槽型鋼軌」設計，並在鋼軌外加一層有如氣墊的彈性包覆材，抑制列車通過產生的噪音和振動，減少對沿線居民的影響。 串聯捷運台鐵 代步方便 目前高雄捷運僅十字交叉的紅、橘兩線，未連成路網，許多市民仍習慣以機車代步。高雄市捷運局表示，未來輕軌全線通車後，將接軌高捷紅、橘線，完成高雄綠色移動路網一塊重要拼圖，宛如日本東京的「山手線」，可望吸引民眾改變代步方式，捷運、輕軌和公車混搭的大眾運具，將是民眾在高雄移動的新選擇，有助節能減碳。 新聞資料來源：聯合報 |
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