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讓「美河市模式」解套 交部將修法 開發後可賣地 |
| 2015-09-30 |
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大眾捷運法被大法官宣告違憲，交通部官員昨〈25〉日表示，將比照「都市更新條例」修改大眾捷運法，未來大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需土地，須經五分之四地主同意才可徵收；但開發後土地併同建物可轉移出售，等同未來「美河市模式」將合法。修正草案年底前將出爐，最快明年中可上路。 現行大眾捷運法規定，大眾捷運系統路線及毗鄰地開發，政府可依有償撥用、協議價購、巿地重畫或區段徵收方式取得，經協議不成者，主管機關可強制徵收，造成捷運萬隆站爭議。 法規未明定土地是否可轉移他人，而造成美河市案爭議。官員說，為符合實務需求，交通部將把大法官釋憲精神入法，但不溯及既往。 為提高交通建設附加價值及自償率，現行常併同都市開發「包裹處理」，進行聯合開發。官員說，交通部認為，大法官釋憲內容並非禁止「非交通事業」徵收土地，而是提醒政府在徵收前，必須清楚公告土地徵收使用目的，並告知地主是否將進行聯合開發，以及之後可能創造的價值。 交通部官員表示，美河市案廿年前徵收，過程沒有問題；但當時法令並未有聯合開發概念，徵收時也未預料現有價值遠超乎當初想像，才造成後續爭議。 經大法官釋憲後，交通部官員坦承，未來土地徵收公告過程將更加被放大檢驗，進行交通建設「會更困難」，必然讓時間、金錢成本增加；但政府任何資訊本應透明公開，徵收土地時也應確保民眾意願為優先，以最大誠意溝通。 目前興建中的機場捷運是否會受此釋憲結果衝擊？高鐵局表示，機場捷運用地已與地主協議給予容積獎勵，已完成民法程序，不受釋憲影響；另捷運林口站聯合開發案屬國有地，也無土地徵收爭議。 新聞資料來源：聯合報 |
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