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北市聯開 建商不再獨享獲利 捷運局擬定新制 |
| 2015-05-25 |
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台北市捷運局擬定捷運聯合開發案新制，從現行制度的建物拿到建照時鑑價一次，增加拿到使用執照時二度鑑價，兩次鑑價間的「價差」就是「超額盈餘」，由地主（北市府）和投資人（建商）各分一半，即因房價上漲產生的獲利，不再由建商獨享。 另在甄選作業也將有變革，未來將加入學者專家與市府官員共同組成「評選委員會」，評選出開發廠商的方式，則是從過去的資格審查和廠商開發計畫書審查兩階段，改為資格（篩選財務能力及開發能力）標、規格標（評選合格廠商）和價格標三段式。其中，價格標是提出對地主最高分回比率的建商得標。 北市聯開制度全國獨有，本是三贏局面，近年來卻因鑑價和權益分配不當，引發北市府圖利建商爭議，美河市、雙子星接連爆發弊案，也導致社會觀感不佳。台北市捷運局（24）日召開聯開制度研討會公布聯開新制，最大的不同在於超額盈餘分配。 新制中，鑑價出建物成本後，投資人須計算利潤和加上管理費，與地主訂定權益分配比。拿到使用執照後，捷運局就投資人分回的樓地板面積再鑑價，與第一次鑑價的「價差」，即為超額利潤，投資人與地主各分五成。 北市捷運局副局長張澤雄說，聯開最大問題在「時間差」。以美河市案為例，2006年鑑價一坪為28萬元，但時至2012年預售時，房價漲六成，讓外界質疑政府讓利。若適用新制，投資人需回饋部分盈餘給地主，投資人還是有獲利。 台北市長柯文哲示，因為美河市的爭議，現在有十多個案子卡在那裡不敢動，大家怕變成弊案，因此請捷運局召開這次研討會，希望提出一套解決問題的SOP（標準作業程序）。 捷運局聯合開發處長李政安指出，新制為草案，上網公告後民眾可參與討論，會再修正，如順利預計三個月後公告實施。該新制既往不咎，目前有17個預定基地包括環狀線十個站、捷運頂埔站、永寧站、新埔站等，都將適用新制。 新聞資料來源：經濟日報 |
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