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基隆輕軌採高架 拚年底過關
2018-11-05

外界關注的前瞻「基隆輕軌」案,交通部鐵道局已完成可行性研究,近期再修正部分意見後再報交通部,盼今年底通過行政院核定。根據可行性研究,基隆輕軌跨越大坑溪進入台北市後到終點南港展覽館會採高架,總經費約103億元,明年開始綜合規畫。

為解決基隆、台北間通勤問題,蔡英文總統去年3月宣布打造基隆輕軌。基隆輕軌方案幾經改變,最新可行性方案出爐,起點為基隆,終點暫訂為南港展覽館,全長約19公里,擬新增基隆西岸會展與旅運智慧大樓、六堵工業區、北五堵研發國際新鎮、樟樹灣、南港展覽館等5站,建設經費估約103億元,工期約6到7年。

北市府曾要求基隆輕軌進入北市要地下化,且終點從南展覽館延伸到南港車站。鐵道局主秘溫代欣昨說,先前會議中,北市府同意可行性研究先做基隆到南港展覽館部分,且不反對交通部規畫在北市段高架化做法,是否延伸到南港車站,等進入綜合規畫時再討論。

溫代欣表示,基隆輕軌全線雙軌化,除利用台鐵第三軌,還要增建第四軌,基隆到五堵為平面道路,五堵到樟樹灣跟著台鐵既有高架走,樟樹灣後台鐵已地下化,但基隆輕軌樟樹灣到大坑溪以東段為平面,跨越大坑溪後到南港展覽館則為高架,亦即基隆輕軌在台北市段走高架。

針對交通部評估,基隆輕軌到北市南港展覽館採高架化,與台北市長柯文哲力爭的地下化、延伸至南港車站方案相左。北市捷運局主秘王偉說,若採高架化到南港展覽館,由於地方只剩南汐公園有空間,未來綠地勢必受擠壓;高架化與施工時將影響當地平面道路交通,目前也無相關評估,後續綜合規劃階段都要有相關配套。

王偉說,基隆輕軌為中央政策,只要方案配套完善,原則上北市不會反對,現階段尊重可行性評估,畢竟可行性研究已拖1年多;北市希望延伸至南港站、基隆市期盼延伸至海港的部分,這次評估都沒出現,中央應會在下階段再評估。

新聞資料來源:聯合報
 

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